El fiscal general de la República, el director del OIJ y el encargado de Operación Soberanía fueron parte de las autoridades que participaron en el encuentro

El X Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena Logística se realizó el pasado 5 de noviembre en el Centro de Convenciones de Costa Rica, con la participación de autoridades, especialistas internacionales y representantes de distintos sectores vinculados al transporte y la protección de cargamentos.

Al alcanzar su décima edición, el encuentro mantuvo su enfoque en el análisis de los principales desafíos de seguridad que enfrenta la cadena logística, así como en la identificación de medidas de prevención y en la importancia de la cooperación entre instituciones, países y empresas.

Autoridades destacaron la importancia del trabajo conjunto

La jornada inició con palabras de Alonso Soto, encargado de Operación Soberanía, en representación del viceministro Gerardo Castaing del Ministerio de Seguridad Pública.

Posteriormente, el fiscal general de la República, Carlo Díaz, y el director del Organismo de Investigación Judicial (OIJ), Michael Soto, señalaron que la seguridad de los cargamentos no es un asunto exclusivo del sector privado, sino una problemática que involucra a toda la sociedad, y destacaron los avances registrados durante los últimos meses en la desarticulación de organizaciones criminales.

Por su parte, representantes diplomáticos de Estados Unidos, España, Italia y Países Bajos también resaltaron la necesidad de fortalecer la cooperación internacional en materia de seguridad.

Especialistas analizaron el estado del crimen organizado y el robo de cargamentos

Durante el congreso, Alonso Soto, encargado de Operación Soberanía, presentó estadísticas relacionadas con la contaminación de mercancías, mientras que David Pérez, de la Unidad de Análisis del OIJ, expuso datos sobre el robo de cargamentos.

Entre los resultados destacó la reducción de denuncias por sustracción de contenedores o furgones, con 93 casos en 2026, frente a los 156 reportados en 2025, aunque todavía aún con dos meses para concluir el año.

A su vez, la provincia de Alajuela y la Ruta 1 figuraron entre las zonas con mayor incidencia de este delito.

La contaminación de cargamentos con destino a Europa fue otro de los temas abordados por Ignacio Álvarez, jefe de unidad de la Policía Nacional de España, quien explicó las principales modalidades utilizadas para introducir drogas en los envíos, entre ellas el gancho ciego, la manipulación de la estructura de los contenedores, la contaminación de mercancías legales y el uso de buques portacontenedores.

También identificó los compartimentos de refrigeración de los contenedores equipados con estos sistemas como posibles puntos vulnerables.

El análisis se amplió mediante un foro en el que participaron Jim Kuykendall, exagente de la DEA; Alonso Soto, encargado de Operación Soberanía; y Diego Soria, director de Seguridad de DOLE.

Los especialistas compartieron sus perspectivas sobre el impacto de la contaminación de carga y las medidas para enfrentarla.

Posteriormente, Kuykendall presentó también un análisis sobre el crimen organizado en Latinoamérica y señaló que países que anteriormente eran considerados periféricos, como Costa Rica, han adquirido mayor relevancia dentro de esta problemática debido a los cambios en las rutas de tráfico y la búsqueda de nuevos territorios por parte de los cárteles.

“Las diferentes instituciones operan en distintas jurisdicciones, cuentan con sus propias bases de datos y tienen diferentes formas de trabajar. Cuando se unen, los esfuerzos se multiplican. Este modelo también se ha implementado en diferentes países latinoamericanos. Por eso, considero esencial que las instituciones compartan información y bases de datos, y que trabajen por el país, no por sus propios intereses”, señaló Kuykendall.

En materia de prevención, Adolfo Gómez, de GEOINN, presentó herramientas tecnológicas para reducir el robo de contenedores y proteger infraestructura crítica.

Entre las soluciones mencionó los sistemas de navegación de drones y la geointeligencia, que permite avanzar en la detección de amenazas a su localización física mediante recursos como la radiolocalización por ángulo de llegada.

Otro panel reunió a Luis Diego Trejos, gerente general de Detektor; Carlos Solano, subdirector de la Región Novena del Ministerio de Seguridad Pública; y Karina Alvarado, Security Manager de BATCCA, para analizar el robo de carga y las acciones que pueden adoptarse para prevenirlo.

Por su parte, Armando Jacomino, consultor en cadena de suministros, abordó los riesgos en la primera y última milla.

Entre sus recomendaciones, destacó reforzar los controles en puntos de carga de alto riesgo, compartir información de inteligencia entre fronteras, puertos y corredores, mejorar la coordinación público-privada y establecer normas comunes, mecanismos de rendición de cuentas y capacidades de respuesta rápida.

Giovanni Oliveira, especialista brasileño en seguridad de agronegocios, explicó los factores que hacen atractivo este sector para las organizaciones criminales. Entre ellos mencionó el elevado volumen de contenedores que circulan legalmente, la tercerización de procesos y la participación de numerosos actores en las operaciones logísticas.

Conexiones y actualización profesional

El encuentro convocó a representantes del transporte terrestre de carga, navieras, puertos, instituciones gubernamentales, empresas de seguridad, exportadores, importadores y otros participantes de la cadena logística nacional e internacional.

La actividad facilitó reuniones e intercambios entre sectores que no siempre coinciden en un mismo espacio, lo que permitió fortalecer contactos y explorar posibles alianzas comerciales y de cooperación.

Además, durante la jornada, que se extendió desde las 8:00 a. m. hasta cerca de las 6:00 p. m., se desarrolló una exhibición comercial con productos y servicios de empresas especializadas del sector.

El éxito del congreso, organizado por la Cámara Costarricense de Navieros (NAVE), la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (CANATRAC) y la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad (ACES), apunta a que se continuará impulsando este espacio de análisis y actualización sobre la seguridad en la cadena logística.